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厦航成为第4个直飞纽约的国内航企?

比如说,各家航空公司都在大力拓展国际航线,有的航企甚至把主要精力都放在了国际上,但是和国航的差距还是客观存在,不说绝对指标,国际市场占比啊,国际航线盈利啊,等等。

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澳门新葡新京网址,厦门航空申请是自2017年1月起开通福州—纽约航线,并使用波音787-9执行,航线为每周1班。倘若其申请成功,厦航将成为第4家直飞纽约的国内航空公司。

进入民航有些年头的人,会有种感觉,好像排名在前面的航空公司一直都在前面,排位很难发生较大的变化。

虽然不复有夏秋航季一周开通三条北美航线的节奏,但在冬春航季其并没有停止航线网络扩张。2015年12月,海航在西安开通两条洲际航线,其中的西安—罗马是其第二条罗马航线,而西安—悉尼则是在时隔数年后重返大洋洲市场。它们还使得西安超过上海,成为海航除了北京外的第二大洲际航线始发地,考虑到海航在西安耕耘10几年并有着相当的航线网络支持,加之一带一路战略和陕西省发展外向型经济的需求,西安的洲际航线市场前景值得期许。

此外,值得注意的是,在申请福州—纽约航线同时,厦航还申请自2016年7月开通每周4班的厦门—温哥华航线,使用的是波音787-8飞机。这进一步从侧面验证了厦航波音787-9的交付时间。而一旦有了波音787-9这一航程比波音787-8更远的飞机,厦航洲际航线网络或将进一步拓展。

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国际航空市场发展一直是最近一段时间各家航空公司的经营重点。在2015/2016冬春航季,四大航和厦航、川航在洲际航线市场拓展中都有新动作,这当中尤值得肯定的是海南航空。

厦航的洲际航线始于今年7月,其开通了厦门—阿姆斯特丹航线,在即将到来的2015年/2016年冬春航季,厦航将开通厦门、福州到悉尼的航线。

而要想领先,最重要的一点或许是选准方向,从当下开始行动,那么,在即将过去的2015年/2016年冬春航季,哪家航空公司的表现让你想点赞?TOA冬春航季航企评选提名进入最后1天,此前海航、东航、福州航空、厦门航空、山东航空、重庆航空、国航、南航、天津航空、扬子江航空等10家航空公司获得了提名,你有想提名的航空公司吗?可以发送它的名字和推荐语给TOA或者直接评论本文推荐,截至时间3月14日24时。

除了西安,以及早前的重庆和杭州,海航在冬春航季还在又一座新二线城市布局,于今年1月开通了长沙—洛杉矶航线,虽然湖南在市场上属于南航的版图,后者也在长沙开通了直达法兰克福的航线,但其前往北美方向的定期航线尚属空白,也许海航在长沙的航线支撑实力并不够强大,但在当下的航空市场,远程航线和国内航线网络谁先谁后或许并不是太重要的问题。

由于纽约位于美国的东部沿海,距离我国的距离较远,此前开通纽约航线的航空公司不多,TOA(ThingsOfAirlines航企那些事儿)了解到,除了国航和东航在纽约航线分别耕耘了34年和9年外,南航是在2014年才开通的广州—纽约航线。

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第二名:海南航空

由于纽约的城市地位,使得能否开通纽约航线成为航空公司实力的重要标志。而中美间往来的频密也为纽约航线开通提供了客源支撑。最新消息是,这个航季的国航和东航都加密了纽约航线,分别达到每周18班和每周10班的水平,国航更是将将纽约三大航空枢纽的两个对外的肯尼迪和纽瓦克机场都飞了。

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要说国际航线发展速度,春秋航空可能是最近一个时期发展最快的一家,每逢航班换季,其国际航线网络即大举扩张一次,2015年夏秋航季开始时的日本,2015/2016冬春航季开始时的泰国,皆是其此种战略的成果。有数据显示,其国际航线条数已经超过100条,这种比例或许只有国航可与之相较。

值得注意的是,厦门航空计划使用的是波音787-9,目前厦门航空的6架波音787飞机还都是787-8,所以显然厦航新近采购了波音787-9,并将在2016年进行交付(毕竟,新飞机都要先在国内运营一段时间才能投放到国际市场)

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10月21日,民航局网站发布公示,又有一大波国内航企申请开通新国际航线。这当中,厦门航空的航线申请最相隔较远,为2016年7月和2017年1月开航,但其中的目的地相当扎眼,对地,你没有看错,是纽约航线。

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